Протяжённость путей сообщения: Беларусь и Россия
на конец года; тысяч километров
За девятнадцать лет транспортные сети двух стран прошли через разные этапы развития, и здесь зафиксирована их протяжённость на конец каждого года. Строки разделяют железнодорожные пути и автомобильные дороги, а также разделяют данные по Беларуси и России. Показатели измеряются в тысячах километров и охватывают период с 2005 по 2023 год, позволяя видеть масштаб инфраструктуры каждой страны отдельно.
- Автомобильные дороги общего пользования — Россия
- Автомобильные дороги общего пользования — Россия
- Пути метрополитенов1), км — Россия
- Магистральные трубопроводы — Россия
График протяжённости путей сообщения Беларуси и России с 2005 по 2023 год, тысяч километров
Кто вырос, кто упал: 2005 → 2023
Набор в цифрах
Данные Росстата за 2005–2023 годы. Рядов: 14, периодов: 7. Единица измерения — на конец года; тысяч километров. В разрезе: Железнодорожные пути общего пользования — Беларусь; Железнодорожные пути общего пользования — Россия; Автомобильные дороги общего пользования — Беларусь; Автомобильные дороги общего пользования — Россия; Автомобильные дороги общего пользования — Беларусь и другие.
Железнодорожные пути общего пользования — Россия: показатель вырос с 85 до 87 за 2005–2023 — на 2,35%. Наибольшее значение — 87 (2020), наименьшее — 85 (2005). Это в среднем 0,13% в год роста. До 2020 изменение составило +2,35%, после — +0%. Из 11 рядов 8 выросли, 3 снизились.
Все числа таблицей — рядов: 14
| Ряд | 2005 | 2010 | 2015 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Железнодорожные пути общего пользования — Беларусь | 5,50 | 5,50 | 5,50 | 5,50 | 5,50 | 5,50 | 5,50 |
| Железнодорожные пути общего пользования — Россия | 85,00 | 86,00 | 86,00 | 87,00 | 87,00 | 87,00 | 87,00 |
| Автомобильные дороги общего пользования — Беларусь | 83,00 | 86,40 | 101,60 | 103,00 | 103,40 | 104,10 | 104,00 |
| Автомобильные дороги общего пользования — Россия | 581,00 | 825,00 | 1 481,00 | 1 554,00 | 1 566,00 | 1 575,00 | 1 580,00 |
| Автомобильные дороги общего пользования — Беларусь | 72,20 | 74,70 | 87,60 | 89,80 | 90,00 | 90,30 | 90,40 |
| Автомобильные дороги общего пользования — Россия | 531,00 | 665,00 | 1 045,00 | 1 097,00 | 1 108,00 | 1 115,00 | 1 125,00 |
| Трамвайные пути — Беларусь | 0,10 | 0,10 | 0,10 | 0,10 | 0,10 | 0,10 | 0,10 |
| Трамвайные пути — Россия | 2,80 | 2,60 | 2,50 | 2,40 | 2,40 | 2,40 | 2,50 |
| Троллейбусные линии — Беларусь | 0,50 | 0,60 | 0,50 | 0,50 | 0,50 | 0,50 | 0,50 |
| Троллейбусные линии — Россия | 4,90 | 4,90 | 5,30 | 4,50 | 4,40 | 4,40 | 4,60 |
| Пути метрополитенов1), км — Беларусь | 28,00 | 43,00 | 51,00 | 58,00 | 58,00 | 58,00 | 58,00 |
| Пути метрополитенов1), км — Россия | 436,00 | 475,00 | 517,00 | 616,00 | 634,00 | 632,00 | 667,00 |
| Магистральные трубопроводы — Беларусь | 12,20 | 11,30 | 11,70 | 11,70 | 11,70 | 11,90 | 11,90 |
| Магистральные трубопроводы — Россия | 225,00 | 233,00 | 252,00 | 255,00 | 256,00 | 257,00 | 258,00 |
Как читать эту таблицу
Сравнивая строки, можно оценить масштаб инфраструктуры в каждом государстве и понять, какой вид транспорта преобладает в транспортной системе. Разделение на пути общего пользования позволяет видеть только основные магистрали, а не частные или локальные участки. Динамика по годам помогает отследить, как менялась общая длина дорожного и железнодорожного полотна в обеих странах за весь рассматриваемый период.
Что видно в этих числах
Наибольшие значения: Автомобильные дороги общего пользования — Беларусь (90,4), Пути метрополитенов1), км — Беларусь (58), Магистральные трубопроводы — Беларусь (12,2). Разрыв между наибольшим и наименьшим — в 904 раза.
Наблюдения годовые, в наборе 7 периодов наблюдений. Значений в таблице 98 при 98 возможных, это 100%; пробелов в данных практически нет.
Ещё в разделе «Беларусь и Россия»
Период и применение
Сведения публикуются ежегодно и актуальны на конец отчетного года. Информация Росстата по протяжённости путей сообщения будет полезна специалистам в сфере логистики, транспорта и государственного планирования инфраструктуры. Данные представлены в виде годового ряда, что позволяет строить долгосрочные прогнозы развития транспортных коридоров между странами.
Как это считают
Примечания к таблице: Эксплуатационная длина. С 2015 г. – включая протяженность улиц.
1) Эксплуатационная длина.
2) С 2015 г. – включая протяженность улиц.
3) С 2010 г. – включая дороги местного значения.
4) С 2015 г. – включая нефтепродуктопроводы на территории иностранных государств.
Заметили ошибку в этой таблице? Разбор ошибается, и чаще всего одна правка чинит сразу много страниц.
Сообщить об ошибке Опечатку проще так: выделите её и нажмите Ctrl + Enter